橋梁支座的病害原因及更換方案

橋梁支座的病害原因及更換方案：

橋梁支座是連接橋梁上下部結(jié)構(gòu)的紐合點(diǎn)，構(gòu)造精微，由于野外環(huán)境影響，容易病害，一旦損壞，將嚴(yán)重影響橋梁的承栽能力和使用壽命，必須進(jìn)行更換處理， 以保證橋梁處于正常的使用功能狀態(tài)。本文通過對(duì)橋梁橡膠支座損害原因分析，提出用矮千斤頂更換支座的施工工藝，既科學(xué)、實(shí)效，又簡便、安全， 具有較強(qiáng)的適用效果和參考意義。
橋梁 支座 損害 處理橡膠支座廣泛應(yīng)用于各種形式的橋梁結(jié)構(gòu)中， 由于內(nèi)外部的各種原因，在運(yùn)營后一至兩年內(nèi)，部分支座即會(huì)出現(xiàn)不同程度的損害，嚴(yán)重影響梁板的受力狀態(tài)，如不及時(shí)處理，在溫度應(yīng)力的作用下，會(huì)造成梁體的開裂及損壞，影響使用壽命， 造成安全隱患。
一、支座損壞原因分析

（1）支座本身材料不均勻，個(gè)別支座采用再生橡膠。

（2）部分滑動(dòng)支座安裝時(shí)未涂抹硅脂油，導(dǎo)致滑板支座剪切破壞。

（3）安裝過程中支撐墊石標(biāo)高控制不好，單片梁四個(gè)受力支座受力不均衡，個(gè) 別支座脫空，導(dǎo)致受力較大的支座變形超出規(guī)定值。

（4）結(jié)構(gòu)物伸縮縫未完成，交通未完全封閉，部分社會(huì)重車通過時(shí)剎車導(dǎo)致支 座受剪力較大，產(chǎn)生損壞。
二、更換方案

（1）采用支架基礎(chǔ)大噸位千斤頂一次頂起橋跨為便于安裝支架并提供足夠的支承能力，需在支架下設(shè)置鋼筋混凝土基礎(chǔ)。由于支架基礎(chǔ)均處于河道，地基較為軟弱，承載力低并且不均勻?；A(chǔ)置于其上將產(chǎn)生較大的不均勻沉降量。為了減小沉降量，必須增大鋼筋混凝土基礎(chǔ)尺寸，并對(duì) 支架進(jìn)行預(yù)壓。此方案工程量較大、工期加長、安全性低、費(fèi)用高。

（2）采用超薄單向千斤頂墩頂及百分表配合支撐頂起橋跨充分利用梁體與墩頂?shù)目臻g，采用超薄單向千斤頂墩頂支撐頂起橋跨，用高度為 70mm，Φ300mm的圓形扁式油壓千斤頂（最大頂升重量為 250t，最大行程為 15mm）配電動(dòng)油泵同步進(jìn)行橋跨頂升， 利用百分表觀測梁體上升的速度，以保證橋跨各梁體受力均勻 同步提升。
三、方案的實(shí)施

（1）配載計(jì)算及配載車布置為保證一孔橋梁的整體受力及同步頂升，首先應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件計(jì)算橋面、中梁、邊梁、護(hù)欄等上部構(gòu)造的重量，然后根據(jù)整體重量均衡的原則進(jìn)行配載，通常選 用車輛均勻布置配載，保證頂升過程中受力均衡。

（2）主要施工材料設(shè)備機(jī)械名稱：發(fā)電機(jī)組，電焊機(jī)，液壓站，單向超薄千斤頂，百分表，手動(dòng)千斤頂， 配載車，登高吊籃架，氣割設(shè)備，液壓分配均衡器，高壓分配油管。

（3）施工準(zhǔn)備

1、搭設(shè)施工平臺(tái)。

2、將液壓同步起重設(shè)備當(dāng)中的單動(dòng)式液壓千斤頂逐一在項(xiàng)目部壓力機(jī)上進(jìn)行壓力測試，采集在液壓機(jī)l0、20、24、30、36、40MPa狀態(tài)下在壓力機(jī)上顯示的力的讀數(shù)，并記錄、編號(hào)、保存，并做出直線回歸，掌握不同千斤頂?shù)膬?nèi)摩阻值。

3、打磨橋臺(tái)平面，清理干凈橋臺(tái)部位。

4、落實(shí)施工荷載，選配施工設(shè)備。

5、檢查機(jī)具、新支座的規(guī)格、型號(hào)及數(shù)量、施工人員組成、交通控制設(shè)施、動(dòng) 力、信號(hào)系統(tǒng)，以及施工輔料等是否齊備；具體落實(shí)模擬演習(xí)的場地。

6、模擬演習(xí)，檢查設(shè)備性能，修正施工參數(shù)，熟悉施工操作，檢驗(yàn)施工方案， 校正施工細(xì)節(jié)。

7、為防止操作過程中的不同步現(xiàn)象出現(xiàn)，將在每片梁下加設(shè)兩塊百分表，并且在相臨橋墩設(shè)百分表兩塊， 用來監(jiān)測在升高過程中存在的同步差異，以便采取相 應(yīng)措施。
（4）施工步驟

1、完成施工準(zhǔn)備工作后，進(jìn)行施工技術(shù)交底。

2、現(xiàn)場安裝施工設(shè)備。

3、擺放好交通控制設(shè)施，封閉交通，橋上橋下通訊暢通，定崗定員，全面檢查。

4、信號(hào)指揮員發(fā)出“預(yù)備”信號(hào)，各就各位，做好預(yù)備姿勢。

5、“開始”信號(hào)發(fā)出后，每臺(tái)油泵同時(shí)緩慢、均勻地供油，隨信號(hào)指揮，以頂舉高程（百分表）和油壓兩項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行雙控，按每頂起 2mm為活塞行程步長，4mm為一個(gè)控制步階，墊一次鐵板；每到一個(gè)步長、步階均停留l—2min，由技術(shù)員全面檢查比較每片梁工作油壓及高程變化，以便下一步頂舉時(shí)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)（高程誤差不大于 2mm；油壓誤差不大于 0．5MPa，但邊梁除外），逐步頂升各片梁體， 當(dāng)達(dá)到每級(jí)指標(biāo)后立即把結(jié)果報(bào)告給指揮組；安全巡視員同時(shí)把責(zé)任區(qū)內(nèi)的 安全信息報(bào)告給指揮組。

6、在頂舉過程中，注意及時(shí)墊好支撐墊塊（鋼墊板口 200mm—300mm，墊在橋臺(tái)頂面箱梁端橫隔板之下緊靠墊石兩側(cè)， 還應(yīng)結(jié)合支座取出時(shí)所需要預(yù)留的進(jìn)出空間進(jìn)行考慮），保證每塊墊板無翹角、歪斜等不良現(xiàn)象；若一個(gè)活塞行程不夠，應(yīng)在確保墊塊穩(wěn)固、到位（頂緊箱梁）以后，讓活塞回油回程，取出千斤頂，在 千斤頂?shù)鬃恢?，用鋼板墊高至所需高度，重復(fù) 4—6 步驟相關(guān)頂舉操作。

7、每級(jí)操作都必須同步進(jìn)行，高差、油壓誤差必須嚴(yán)格控制在誤差范圍內(nèi)，上一級(jí)操作的誤差可在下一級(jí)操作中進(jìn)行調(diào)整，直到箱梁整體脫離支座頂面，繼續(xù) 提升，使得支座頂面具有 5—10mm的施工空間。

8、及時(shí)墊好端橫隔板處的支撐墊塊，確保每塊墊板穩(wěn)固，并支墊到位，保持住 千斤頂?shù)挠蛪骸?/span>

9、迅速取出原有支座，把不需要更換的舊支座清理干凈，并在四氟板的凹槽內(nèi)均勻涂抹一層硅脂；同時(shí)，新支座的四氟板凹槽內(nèi)也要均勻涂抹一層硅脂；清掃 干凈墊石表面。

10、快速將涂好硅脂的支座準(zhǔn)確放回?cái)M定位置，注意有四氟板的一面朝上，支座 安放完畢并經(jīng)檢查合格后，開始落梁。

11、落梁時(shí)，注意避免碰撞支座，以保證支座位置準(zhǔn)確；落梁采用與提升相逆的工藝法，亦按頂舉時(shí)同一步長、步階緩慢降落同一幅的每片箱梁，有利于主梁就位準(zhǔn)確且與支座密貼；若主梁與支座密貼不好，應(yīng)查明原因，采取有效措施予以 糾正或重來。
四、注意事項(xiàng)

（1）施工過程中，為安全起見，必須封閉交通；

（2）施工過程中，保證橋梁任何部位不得有絲毫附加損壞；

（3）舊支座拆除和新支座安裝（安裝前涂滿硅脂），工序緊湊，時(shí)間不得超過 30min；

（4）需要復(fù)位的舊支座必須拿出清理干凈，并涂滿硅脂后才能進(jìn)行復(fù)位，經(jīng)更 換、復(fù)位后的支座，正交方向中線偏位不得大于 2mm。